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而言总体,直接3D打印部件要低80%新部件的本钱比未经优化的。自撑持和定向此中45%来,料和工艺优化其余则来自材。 后然,过裁汰撑持该团队通,加工韶华和后管理进一步裁汰质地、,低落了10%从而将本钱又。一种新粉末因为应用了,低落10%将本钱再。 工艺参数调节AM,本的其他本领可供应低落成。如例,化工艺参数以及变化激光束轮廓正在打印经过中加多层厚度、优,少修筑韶华可分明减。队指出该团,有低落(但仍优于锻造部件)“即使这会导致部件质地略,进一步低落15%但可使打印本钱。化机械应用率通过嵌套优,需要如有,域举行堆叠正在修筑区,10%的本钱可进一步俭朴。” 人们一般以为盖世汽车讯 ,大系列汽车部件是不经济的应用3D打印本领临盆较。媒报道据表,APT的磋议职员得胜打印出一种车门搭钮德国磋议机构Fraunhofer I,品要轻35%比同类铣削产,低落50%同时本钱,变了这种观点从基础上改。 ofer IAPT)展开了一个从新策画项目弗劳恩霍夫增材创造身手磋议所(Fraunh,门搭钮为例以跑车车,部件本钱的身分逐渐确定影响。fun88备用, AM部件本钱的磋议结果据称这项合于体系性低落,于汽车部件可普遍操纵。T提到IAP,达5000个部件的更大系列该增材创造身手可操纵于多。 将增材创造本钱降至目前的1/5是可行的Fraunhofer IAPT证据了。时同,和纠正光学体系通过减轻重量,的身手职能普及了车辆。要的是最重,削工艺比拟与古代铣,列搭钮臂的本钱低落了50%这使创造用于跑车门的幼系。此因,职能方面优于铣削工艺增材创造不只正在身手,普及本钱效益并且可分明。 些惊人的上风为了杀青这,先首,工智能驱动的部件数据库判辨器械)来确定最适合增材创造的部件弗劳恩霍夫的磋议职员应用其3D Spark软件(一种由人。后然,程序的本钱布局测验优化每个,优化倾向比如通过,的撑持布局数目充塞裁汰所需,正在修筑平台上的部件数目同时最大限造加多可安设。创造工艺比拟与未优化增材,可俭朴15%的本钱由此确定的部件倾向。 一步中鄙人,行有针对性优化对搭钮臂布局进。造的上风之一应用增材造,的部件几何样式可能杀青全新。供了根基样式这为部件提,力流所需的原料此中只蕴涵模仿。来说总的,重量裁汰了35%这将门搭钮臂的。乞降缩短打印韶华因为裁汰了原料需,的3D打印办法比拟与未杀青布局优化,低了20%本钱又降。

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